wszystko o przeróbkach wyspiarzy GR 4,2

[kogut]

czemu wy sie tak zakochaliscie w tym 4.2 ?? oco chodzi co bedziecie nimi robic

[Darek...]

czemu wy sie tak zakochaliscie w tym 4.2 ?? oco chodzi co bedziecie nimi robic

całkiem dobre pytanie

[Tamlin]

Ostatnio wyciągałem autka do crescha, bo siadły na podwoziu i dwa inne nie dały rady i man'a z hds'em który zakopał się w Marianowie

Ten dźwięk i kultura pracy, a poza tym nie stać mnie na naprawę 2,8

[BOGUTEK]

Jako,że rozpocząłem już operacje przeszczepu z 2.8 na 4.2 to sie podepne pod temat.
wymieniam dlatego bo:
chcę kopac rowy pod światłowody tak jak Iras
chce przestać słuchać docinków na temat maski wygietej przez krzywą głowice
chce zapomniec o wymianie rozrzadu
chce przestac ciągle wpatrywac sie we wskaznik temperatury
chce mieć 4.2d i potem pokombinowac z montażem turbiny i
chce.....

[Willi]

Ostatnio wyciągałem autka do crescha, bo siadły na podwoziu i dwa inne nie dały rady i man'a z hds'em który zakopał się w Marianowie

Ten dźwięk i kultura pracy, a poza tym nie stać mnie na naprawę 2,8

a 4,2 się nie psują , czy części do 4,2 są tańsze???

[BOGUTEK]

Nie padają głowice i rozrząd jest bezobsługowy ( koła zębate )
To bardzo odporny silnik na wysokie temperatury

[hajdi]

Tak tak i jest w nim wogole wszystko co naj...... .
Jeszcze nie zrobili silnika ktory bylby calkowicie idiotoodporny ,to ze akurat 2,8 ma drobna wade z głowica (ktora przy odpowiedniej eksploatacji i dbaniu o pare pierduł wcale nie jest taka wybuchowa ) nie oznacza ze 4,2 bije go na głowe.to jest silnik wolnossacy i w gornym zakresie obrotow gdzie 2,8 jeszcze ciagnie na turbinie ten juz zdycha, takze zegnajcie dlugie piaszczyste podjazdy a witaj nauko jazdy mułowatym dizlem.A jak widac po tym co pisza uzytkownicy wcale mało nie pali ,ceny oleju sa takie jak bezyny to po co sie meczyc z dizlem?

[iras]

Jeszcze nie zrobili silnika ktory bylby calkowicie idiotoodporny

zrobili 3.3 ja jestem tego najlepszym przykladem

fakt ze na dlugich podjazdach slabiutko jest ale jeszcze chyba zadne auto nie dostalo tak w pizde jak moje <zassal wody jazda caly czas na pelnych obrotach ,bez oleju,bez wody w chlodnicy,mogl bym tak wymieniac i wymianiac>i to dalej chodzi i ladnie pali.troche zaczol kopcic ale to akurat mam gleboko...

[PIRAT4X4]

Oświadczam, że tylko raz na początku się nie zalogowałem i do tego się przyznałem.
Następne posty pisał(pisali) inni.
Wyszło na to że nie znam się na żartach i nie trawię ironii.
Tak nie jest.
Tylko moim zdaniem bez sensu jest jechanie po nowym przez cały czas od tak dla zasady.
Dziękuję za rzeczowe opisy - mam szerszy pogląd na sprawę.

Na kopaniu robaków się nie znam i nie zamierzam znać
Natomias jak byś kolego chciał się coś o swoim dachu na domu dowiedzieć to wal śmiało.

I tak zostaję przy 4,2
Cholera ostatnio nie mam czasu, żeby śledzić na bierząco forum.

[iras]

Pirat jezdzisz/dziles astra kombi zielona

[PIRAT4X4]

Gr -a 4,2 można kupić :
na wyspach bryt.
szwajcaria
australia
japonia
i jeszcze kilka krajów bliskiego wschodu

silniki 4,2 mogą mieć rozrząd:
na kołach zębatych
na łańcuchach

Można 4,2 kupić bez diff lock
Ale teraz panowie jak jest z założeniem go?
Czy od 2,8 bebechy mostu będzie można zastosować?
czy wytrzymają?
czy do przodu w 4,2 da się założyć ARB?
Mając parcha 2,8 long - czy da się przełożyć sam motor 4,2,czy trzeba skrzynię i wały napędowe?
pozdrowienia

[PIRAT4X4]

do Irasa
Nie to nie ja jeździłem
ale znam gościa

[jolek]

Ale teraz panowie jak jest z założeniem go?
Czy od 2,8 bebechy mostu będzie można zastosować?
czy wytrzymają?
czy do przodu w 4,2 da się założyć ARB?
Mając parcha 2,8 long - czy da się przełożyć sam motor 4,2,czy trzeba skrzynię i wały napędowe?
pozdrowienia

1.) inne przełozenia w mostach , reduktorze i skrzyni - przekładka na własne ryzyko
2.) ARB - tak

[PIRAT4X4]

czyli najlepiej kupić parcha z diff lock
i przełożyć po kolei
silnik
skrzynię
reduktor
wały
mosty
A co z elektryką i podciśnieniami
i przy okazji - o co chodzi z odpowietrzaniem mostów panowie?

[miastek]

hajdi ma racje, 2.8 wystarczy odpowiednio eksploatowac a nic nie powinno wybuchnac.
Co do rozrzadu to wedlug ksiazki wymienia sie go co 100 tys km i zestaw kosztuje 150zł wiec to nie jest chyba problem.
4.2 jest podobno ciezszy od 2.8 wiec kolejny minus.
A podjazd pod dluga gorke to niedawno moglismy sie przekonac, wszystkie 2.8TURBO weszly 3.3TURBO dal rade a 4.2 mial zajebiste problemy(tyle ze na 35' SIMEX )
No i dostepnosc czesci do 4.2 jest chyba znacznie mniejsza.

[jolek]

...- o co chodzi z odpowietrzaniem mostów panowie?

oryginalne odpowietrzenia są krótkie i nie zawsze szczelne. Wymieniając je na dłuższe (wyprowadzenie pod maskę)masz pewność , że podczas przejazdu/postoju w głębszej wodzie nie dostanie sie woda do mostów... konsekwencje są chyba jasne

[jolek]

hajdi ma racje, 2.8 wystarczy odpowiednio eksploatowac a nic nie powinno wybuchnac.
Co do rozrzadu to wedlug ksiazki wymienia sie go co 100 tys km i zestaw kosztuje 150zł wiec to nie jest chyba problem.
4.2 jest podobno ciezszy od 2.8 wiec kolejny minus.
A podjazd pod dluga gorke to niedawno moglismy sie przekonac, wszystkie 2.8TURBO weszly 3.3TURBO dal rade a 4.2 mial zajebiste problemy(tyle ze na 35' SIMEX )
No i dostepnosc czesci do 4.2 jest chyba znacznie mniejsza.

i tak najważniejszy jest łącznik... a ten na simexach nie jechał przypadkiem jako ostatni

[PIRAT4X4]

jako ciekawostka

niedawno nabyłem nissana cabstara - taka ciężarówka na kateg. B
i on ma motor 3,0 bez turbo z parcha- jak twierdzi mechanik.
na niskich biegach pod dużym obciążeniem silny jest zajeb....cie.

ale przy prędk. powyżej 80-90 żółw niesamowity
może regulacja pompy coć pomoże?
bo coś mi sie wydaje że ma ograniczoną dawkę paliwa,
spalił około 10 l/100 a zrobiłem 700 km bez obciązenia
może macie jakiegoś super pompiarza ?

[miastek]

hajdi ma racje, 2.8 wystarczy odpowiednio eksploatowac a nic nie powinno wybuchnac.
Co do rozrzadu to wedlug ksiazki wymienia sie go co 100 tys km i zestaw kosztuje 150zł wiec to nie jest chyba problem.
4.2 jest podobno ciezszy od 2.8 wiec kolejny minus.
A podjazd pod dluga gorke to niedawno moglismy sie przekonac, wszystkie 2.8TURBO weszly 3.3TURBO dal rade a 4.2 mial zajebiste problemy(tyle ze na 35' SIMEX )
No i dostepnosc czesci do 4.2 jest chyba znacznie mniejsza.

i tak najważniejszy jest łącznik... a ten na simexach nie jechał przypadkiem jako ostatni

no wiadomo ze lacznik lacznikowi nie rowny
jechal jako pierwszy potem jako ostatni i dal rade na 1 bez reduktora

[jolek]

a pozostałe na reduktorach