4x4.szczecin.pl

Chodzi o taki max jak się uda znaleźć

gdzieś wymieniłeś kasiorkę 100 kpln ?
w LC wskazuje to na J12 - będzie rokujący egzemplarz

PS
Jestem zdania ,że będziemy skazani na takie samochody na wyprawy - zresztą chyba jeden z ostatnich z najlepszym ,stałym , napędem na 4 łapy

Moim zdaniem nie do końca. W arabowie i kangurowie dalej robione są pełnoprawne terenówki a nie suvy z napedem 4x4, poprostu za kilka lat bedziemy ciagnac je na polankę z za oceanu i dalej jeździć na 35" jak przystało

wątpię... może dlatego ,że widziałem parę sensownie przygotowanych J12 (co jeszcze parę lat temu nikomu się nie śniło) a nie spotkałem nic z arabowa
Zresztą może źle odczytuję intencję założyciela tematu ... ale, do LC 100 nie zakłada się 35 cali

Moim zdaniem "pełnoprawna" terenówka to też niedługo będzie przerost formy nad treścią. W PL nie ma gdzie jeździć, jedyne co nam zostało to trasy zbrógowe i czasem Drawsko. Wszystko to można opękać suvem z 1l silnikiem nie wjeżdżając w dziurę dla zabawy , jeżeli tylko nie będzie łącznik się trząsł o lakier.
Teraz w Rumunii bezproblemowo robiłem kamieniste drogi górskie Insignią, troszkę się też w krzakach lakier porysował ale bez tragedii. Problem powstawał tylko przy koleinach ale generalnie w górach nie ma kolein, podłoże za twarde.

Na tor rozwalać samochód się nie wybieram.
Potrzebuję samochodu który przejedzie kiepską drogą, może kawałek bezdrożem, płytką rzeczkę, koleiny. Ale jednocześnie dojedzie w miarę komfortowo kilka tysi km do tej rzeczki.
I teraz mam do wyboru terenówkę GU4 - do której założyłbym 4.2 TDi i 35". To bardzo dobre rozwiązanie. Tylko trzeba znaleźć i kupić GU4, silnik, złożyć to w całość. Ceny składowych, dostępność pod znakiem zapytania. Wolałbym zlecić i dostać gotowy
Albo LC100 (nie wiem czym różni się J12, nie znam się na tych oznaczeniach) gdzie założyłbym troszkę większe kółka i miałbym osobówkę z możliwością wjazdu w teren. Tylko włożę sobie klocek gumowy pod pedał gazu i dam radę. To trochę mniej dobre rozwiązanie ale akceptowalne. I nie wymaga żadnego motania.

PS. Widziałem w okolicach weekendu obok siebie GU4 i LC100, oba na porównywalnych małych kółkach. I widziałem jadącą LC100/105 na 33-35.
Patrol na małych wygląda słabo, trzeba coś większego założyć choćby dla oka. Do LC100 za dużo nie wepchasz i moim zdaniem na dużych kołach wygląda tragicznie.

Abo pisze: Wolałbym zlecić i dostać gotowy

Mówisz i masz.
Silniki są, turbiny też.
Znaleźć auto nie problem.
Wszystko zależy od budżetu.
Jak chcesz to po urlopie możemy to ogarnąć tylko zdecyduj co w końcu chcesz.

miastek pisze:

Abo pisze: Wolałbym zlecić i dostać gotowy

Mówisz i masz.
Silniki są, turbiny też.
Znaleźć auto nie problem.
Wszystko zależy od budżetu.
Jak chcesz to po urlopie możemy to ogarnąć tylko zdecyduj co w końcu chcesz.

Napisałem - GU4 z dobrym wyposażeniem, nie śmierdzące wnętrze, nie ruszana blacharka
Ma wyglądać jak bulwarówka i bez problemu wjechać w teren. Aha, i mieć ten nowszy 4.2.
Kolor też muszę zatwierdzić.

Turbinę i wydech mogę zabrać ze swojego

Daj na PW orientacyjny koszt z rozliczeniem z moim Abowozem.

Po urlopie.
Teraz nie mam czasu.
Musze swap do czwartku zrobić.
A u siebie nic nie tkniete.

jak od arabów to szukajcie na http://www.dubicars.com mają tam tego fuull. i lc100 i lc200 i lx470 i gu4 super safari w śmiesznych cenach po przeliczeniu na pl dirham 0,78groszy.

ten mi się podoba https://www.dubicars.com/2009-nissan-patrol-super-safari-112445.html

Kiedyś to liczyłem do ceny z Arabowa trzba doliczyć około 40% na podatki sratki statki itp

Jak chcesz swap silnika robic, to jest na allegro taki dubajowy z 3.0.
Ja bym jednak nie bawil sie w polsrodki, tylko bral z jedynym slusznym motorem i nic nie dlubal:
https://www.dubicars.com/2016-nissan-pa ... 09616.html

Troszkę przekracza budżet

Abo zapraszamy: http://tlc.org.pl/index.php

TLC 100 czyli J10 w porównaniu do TLC 120 czyli J12 to będzie coś mniej więcej jak Patrol GR do Terrano II.
Jeśli zależy Ci na dużym dieslu to tylko 100 4.2 a jeśli masz budżet 100kpln to dozbieraj jeszcze 20kpln i kup TLC V8. Komfort i osiągi poza zasięgiem GU4 a o to Ci przecież chodzi. I do ekskluzywnego turystyka w tych pieniądzach nie znajdziesz nic lepszego.

P.S nie mylić turystyka z wyprawą
P.S 2. Abo a flintę już masz???

jeśli chodzi o sprowadzanie aut z emiratów to jest mały myk do zrobienia i zostaje w kieszeni jakieś 20000koła sprowadza sie takie auto do Danii,rejestruje się i po około 1-1,5 miesiąca wyrejestrować,transport do nas i już w Polsce rejestrujemy auto ja tak z z emiratów przytargałem swojego lexa lx450

A co Dunowie mają inne podatki z arabowa?

TYPHOON pisze:Abo zapraszamy: http://tlc.org.pl/index.php

TLC 100 czyli J10 w porównaniu do TLC 120 czyli J12 to będzie coś mniej więcej jak Patrol GR do Terrano II.
Jeśli zależy Ci na dużym dieslu to tylko 100 4.2 a jeśli masz budżet 100kpln to dozbieraj jeszcze 20kpln i kup TLC V8. Komfort i osiągi poza zasięgiem GU4 a o to Ci przecież chodzi. I do ekskluzywnego turystyka w tych pieniądzach nie znajdziesz nic lepszego.

P.S nie mylić turystyka z wyprawą

Znaczy ja rozpatrywałem tylko V8, nie wyznaję się w tych numerkach
LC 100 V8 czy jakoś tak
Czy to się na wyprawę nie nadaje ?

TYPHOON pisze:P.S 2. Abo a flintę już masz???

Czekam na papier

TYPHOON pisze:to będzie coś mniej więcej jak

porównanie "trochę"Ci nie wyszło

Abo LC 100 V8 to 4.7PB Only. Tam diesel był 4.2td 6garow.

Darek :chodziło o wielkość budy, silniki,wyposażenie.Trudno tu trafnie porównać do innej marki bo w sumie w tym segmencie aut nie ma bezpośredniego odpowiednika na Europę no może poza MB GL offroad pakiet (W USA znalazłby się parę Full-size).A mi chodziło żeby Ano miał porównanie do Nissana którego zna.

Abo a na wyprawę to się wszystko nadaje....sam zresztą wiesz najlepiej. Albo nie oszukujmy sie,spytaj Eli co jej najbardziej pasuje.

A auto po swapie na wyprawę to zacytuję Fazi4x4 kolega Szandrowski: kup sobie serię , popraw zawiechęzrob pakiet startowy, nabij klimę, koła max. 33 i wiooooo. Tylko my rozmawialiśmy o WYPRAWIE . I tym oto sposobem zniechęcił mnie a wręcz odradził zakupu Y61 4.5V8 PB Infiniti i Y61 3.0biturbo BMW zmotanych poprzez niego osobiście.

P.S dalej uważam że można jechać autem po swapie na wyprawę. Ale tylko w trzech wypadkach: sam jesteś wykonawcą swapu lub jedzie z Tobą mechanik który to wykonał lub ubezpieczenie pokrywa koszty lawet, hotelu,etc w razie W.
P.S wybór samochodu to Pikuś w porównaniu z bólem głowy przy wyborze flinty....