4x4.szczecin.pl

jeśli chodzi o wielkość , wyposażenie i np. lata produkcji to może bardziej 90 by pasowała ... jeśli nie patrzeć na cenę

Abo- jak napisał poprzednik - bierii v8

http://tlc.org.pl/viewtopic.php?f=20&t= ... b680929c26
Abo tu masz w pigułce dane J200 V8. W ASO diesel był podciągany na 314KM i ok.800Nm bez utraty gwarancji.
Oglądałem sobie takiego 2008/Polska salon ostatnio w Pucicach na strzelnicy i jedyne na co wlasciciel narzekał to to ,że schodzi lakier z fabrycznych alufelg:)

No właśnie Ela ma decydujący głos - samochód ma być nowszy, cichszy i wygodny na przelotach.
A dla mnie ma wjechać jak najdalej w teren nie tracąc powyższych własności
Nie chcę przekombinować, mogę troszeczkę podrasować zawieszenie, dołożyć wyciągarkę i snorkel. Powiedzmy że swap w GU4 na 4.2 TDi nie jest wielkim wyzwaniem i jest dopuszczalny. GU4 jest rozpatrywany bo lubię Patrole

TYPHOON pisze:Abo LC 100 V8 to 4.7PB Only. Tam diesel był 4.2td 6garow.

Czyli do rozważania mam brać LC 200 V8 ?

Abo ja nie mam bezpośredniego kontaktu z Twoją Małżonką ale zaryzykuję: J200 V8 only.

Abo tak jak wczoraj mówiłem, możesz jeszcze się zastanowić nad opcją troszeczkę tańszą od LC i przez to nowszą. 4runner jest wygodny, w miarę nowe roczniki i spełnia Twoje kryteria jeżeli chodzi o teren. Jedyny minus to czas aż dopłynie z USA, ale teraz $ ładnie idzie w dół. I wygląda kozacko...

LC 200 to jest idealne auto dla Abo
Wóz jak się patrzy w teren.
Mocny oszczędny i tani i nie boi się krzaków szczególnie tych gdzie ostatnio Zdzichowi bagażnik z dachu zdjeło.
Gdybym był laikiem to już bym się zniechęcił do tematu po przeczytaniu tego wszystkiego.

miastek pisze:LC 200 to jest idealne auto dla Abo
Wóz jak się patrzy w teren.
Mocny oszczędny i tani i nie boi się krzaków szczególnie tych gdzie ostatnio Zdzichowi bagażnik z dachu zdjeło.
Gdybym był laikiem to już bym się zniechęcił do tematu po przeczytaniu tego wszystkiego.

troszeczkę odbiegliśmy od tematu

jak już mi żona pozwoli to takie coś zmotam:

https://www.otomoto.pl/oferta/toyota-la ... 7034512fa0

Miastek, fajnie się temat rozwinął. Co, w BARze mam klepać?
Patrzę tylko na kosmiczne ceny jakby nie było starych GU4 i się zastanawiam czy Tojka tańsza nie będzie

Abo Toyota taniej niż Patrol nie wyjdzie.Drogie ori czesci niestety ale jakość ponadprzeciętną.
A Miastek najchętniej by Cię wsadził w HZJ78 4.5V8 tylko , że tam nie ma komfortu o jakim marzysz.I czy naprawdę potrzebujesz dalej dwa sztywne mosty z blokadami?Raczej stały napęd 4x4+ mocny silnik adekwatny do masy auta +automat. Jednego wg. mnie nie dostaniesz kupując TLC: emocji.Niewazne jakbyś to miał sobie tłumaczyć ale emocji w tym aucie nie ma.
Trzymaj się wersji Eli bo jak sam napisałeś Opel Insignia dał radę a po ferratach chodzisz na piechotę:)

Ja tam zawszę radzę się tylko Żony, no może z małymi wyjątkami....Bo damskie auta są najlepsze

Popatrz czym jeździ pół Afryki, Australia i Środkowy Wschód na wycieczki. Jak będziesz szukał i trafisz na 4.6V8PB to opisz jak bylo:)

Tu Cię zaskoczę... Ela jest za nowszym Patrolem
To ja jestem ten niezdecydowany

Dacia Duster.

Nie, za mała.
Myślałem o Dusterze jako o dodatkowym samochodzie ale jak chcę zmienić patrola to już nie to.

ishimo pisze:A co Dunowie mają inne podatki z arabowa?

wszystkie państwa unijne mają inne podatki importowe niż my

Abo pisze:Tu Cię zaskoczę... Ela jest za nowszym Patrolem
To ja jestem ten niezdecydowany

BO Ela mądra kobita jest i nie kombinuje. Patrol to Patrol. Podoba Ci się z 4.2 będzie mocny nie zawodny i fajny w trasie. Land fajny ale zakup drogi, części jeszcze droższe może i motor fajny nie da się ukryć. Chyba lepiej jeździć na 33'' patrolem niż Toytoyem na 31' ' ale super w trasie

Miastek nikogo w nic nie wsadza.
TLC 76 mi się podoba i tyle nie tylko ze względu na silnik ale wiem ze jest toporne ja Y60.
Ja tylko doradzam biorąc pod uwagę wszystkie wytyczne czyli budżet, oczekiwania no i temperament kierownika.
Jeszcze nigdy nikogo nie wsadziłem na minę i Abo też nie mam zamiaru. Insigni też się bał a teraz jest zadowolony. Przy cenie Toyot GU4 4.2 turbo wyjdzie o połowę taniej, będzie w stanie sprostać potrzebom Zdzicha nie będzie palił wiadra wachy przy przegazówce, będzie go wstanie ogarnąć byle kowal w najczarniejszej dupie chociaż raczej rzadko będzie tego wymagał.
Owszem będzie wolniejszy niż LC 200 z viejtem ale bez zbędnego żelastwa będzie się naprawdę przyjemnie odpychał tym bardziej, że właśnie wchodzimy w etap zmian sekcji w pompach na 11mm.
Tyle.

Zdzisław - jeep wrangler rubicon

Rubicon jest ciasny w porównaniu z GU4 lub LC.

oj

Jasiu pisze:Zdzisław - jeep wrangler rubicon

dobry wybór

Ciasny jak ciasny ale w porównaniu do SuperPatrolaSuper i ToyToya to taczka jak skur......